Inwestycja jest dofinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach projektu budowy tzw. tramwaju do Wilanowa. To cześć trasy, która docelowo umożliwi sprawne przejazdy między Wilanowem, Mokotowem, Ochotą i Wolą bez konieczności przejazdu przez centrum. Niektóre odcinki trasy funkcjonują od 2024 r. (Sielce, Wilanów), inne oddano w tym roku (Stegny, Rakowiecka). W budowie jest odcinek do Dw. Zachodniego, a w projektowaniu – trasa wzdłuż Rostafińskich. Trwa wybór projektanta dla ostatniego odcinka – między Dw. Zachodnim a Wolą.
Przywrócono ruch drogowy i autobusy w alei Niepodległości
Przywrócono ruch na obu jezdniach w alei Niepodległości. Na odcinku od ulicy Stefana Batorego do ul. Narbutta kierowcy jadą tu w dwóch kierunkach, już po ostatniej (ścieralnej) warstwie asfaltu.
Otwarte zostało także skrzyżowanie z Wiśniową. Jadący ul. Rakowiecką od ul. Kazimierzowskiej nie mogą skręcać w lewo w ul. Stefana Batorego. Ulica Rakowiecka, między aleją Niepodległości a ulicą Kazimierzowską, pozostanie zamknięta do I kwartału 2026 r.
Autobusy linii 119, 167 i 168 pozostają na dotychczasowych trasach przez ul Stefana Batorego. Przystanki przy skrzyżowaniu z aleją Niepodległości zmieniły nazwę na Metro Pole Mokotowskie.
Projekt „Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa wraz z zakupem taboru oraz infrastrukturą towarzyszącą – Faza II” jest współfinansowany przez Unię Europejską w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027. Całkowity koszt projektu wynosi 2 058 985 636,54 zł, z czego dofinansowanie UE wynosi 900 mln zł.





