To niedługa trasa, ale wiele zmieni w codziennych dojazdach do centrum. Tramwaj na Rakowieckiej pozwoli dojechać do stacji metra Pole Mokotowskie i połączy Puławską z al. Niepodległości. A to oznacza, że do kolejnych miejsc w stolicy będzie można dojechać tramwajem. Przejazd z Wilanowa do metra przy Polu Mokotowskim zajmie około 15 minut, a z Dolnej – mniej niż 10 minut.
Zbudujemy około 1000 metrów nowych torów na Rakowieckiej między Puławską a Aleją Niepodległości. Przebudujemy także skrzyżowanie przy Alei Niepodległości. Tory na tej ulicy pobiegną jej północną stroną i zajmą część obecnej jezdni. Do dyspozycji kierowców będzie dwukierunkowa jezdnia o szerokości około 6 metrów po południowej stronie. Ulica nabierze kameralnego charakteru i będzie przypominać drugą część Rakowieckiej, między al. Niepodległości a Wołoską, gdzie jeżdżą tramwaje. Prace obejmą też przebudowę i budowę oświetlenia ulicznego wraz z zasilaniem. Powstaną też cztery nowe perony tramwajowe. Nowa trasa będzie wymagała zasilania tramwajów w energię elektryczną i dlatego zostanie zmodernizowana podstacja trakcyjna przy Wiśniowej. Przebudowana zostanie też infrastruktura podziemna jak, instalacje elektryczne, sieć gazowa, wodociąg i kanalizacja.
Na Rakowieckiej będą zielone tory z rozchodnikiem, a ich długość wyniesie około 500 metrów. To będą kolejne takie tory w stolicy – jest ich już ponad 31 km. Zaplanowano też zasadzenie 39 dużych drzew w tzw. standardzie warszawskim, co oznacza, że w momencie zasadzenia będą miały obwód pnia 25 cm. Wysokość nowych drzew to 5 metrów, co oznacza że będą sięgać drugiego piętra. Sadzenie drzew wzdłuż torów tramwajowych staje się już stołecznym standardem. Oprócz drzew zostanie zasadzonych ponad 900 krzewów i ponad 3000 bylin, traw i cebulek kwiatowych.
Rakowiecka odzyska połączenie z Puławską. W piątkowy wieczór (29 listopada) otworzymy przejazd między Wiśniową a Puławską. Rozpoczynają się prace na skrzyżowaniu z aleją Niepodległości.
Balzola zakończyła prace przy przebudowie wodociągu na skrzyżowaniu Wiśniowej i Rakowieckiej. W poniedziałek 16 września wraca wcześniejsza organizacja ruchu – skrzyżowanie będzie przejezdne, a odcinek Wiśniowej przy Urzędzie Dzielnicy Mokotów znów będzie jednokierunkowy.
U zbiegu ulic Puławskiej i Rakowieckiej wykonawca linii tramwajowej do Wilanowa łączy tory i sieć trakcyjną. Prace wymagają zawieszenia kursowania tramwajów – od poniedziałku, 29 lipca, do końca wakacji. Natomiast na Rakowieckiej, gdzie również trwa budowa torowiska, będzie przebudowywany wodociąg pod skrzyżowaniem z ulicą Wiśniową.
Wykonawca trasy tramwajowej na ulicy Rakowieckiej przebuduje ciepłociąg na skrzyżowaniu z Sandomierską. Zmieni się ruch lokalny w rejonie prac.
Po pracach przygotowawczych, budowa nowej linii tramwajowej na Mokotowie rozpocznie się na dobre. Od niedzieli, 16 czerwca, zamknięta zostanie ulica Rakowiecka oraz jedna jezdnia ulicy Puławskiej. Kierowcy pojadą objazdami. Zmienią się trasy autobusów.
Będzie wygodny dojazd do stacji metra Pole Mokotowskie, a w przyszłości szybkie połączenie Woli z Wilanowem.
długość planowanej
trasy
zasadzonych nowych drzew
nowe perony przystankowe
zielonego torowiska
Tak, jak w przypadku powstające trasy do Wilanowa i na Kasprzaka, tramwaj na Rakowieckiej istniał już wcześniej. Tory, dokładnie na tym samym odcinku, także na północnej części ulicy, istniały między 1927 a 1967 rokiem. Pięć linii tramwajowych jadących po Rakowieckiej tym odcinku zostało zastąpionych autobusami. Lata 60. i 70. nie były dobrym czasem dla tramwajów w stolicy. Wiele tras w Warszawie zlikwidowano uważając, że rozwiąże to problem zakorkowania ulic. To już przeszłość a światowym trendem jest budowa tramwajów. Od 1985 roku liczba miast na świecie, gdzie są tramwaje zwiększyła się z 250 do ponad 400.
