To niedługa trasa, ale wiele zmieni w codziennych dojazdach do centrum. Tramwaj na Rakowieckiej pozwoli dojechać do stacji metra Pole Mokotowskie i połączy Puławską z al. Niepodległości. A to oznacza, że do kolejnych miejsc w stolicy będzie można dojechać tramwajem. Przejazd z Wilanowa do metra przy Polu Mokotowskim zajmie około 15 minut, a z Dolnej – mniej niż 10 minut.
Zbudujemy około 1000 metrów nowych torów na Rakowieckiej między Puławską a Aleją Niepodległości. Przebudujemy także skrzyżowanie przy Alei Niepodległości. Tory na tej ulicy pobiegną jej północną stroną i zajmą część obecnej jezdni. Do dyspozycji kierowców będzie dwukierunkowa jezdnia o szerokości około 6 metrów po południowej stronie. Ulica nabierze kameralnego charakteru i będzie przypominać drugą część Rakowieckiej, między al. Niepodległości a Wołoską, gdzie jeżdżą tramwaje. Prace obejmą też przebudowę i budowę oświetlenia ulicznego wraz z zasilaniem. Powstaną też cztery nowe perony tramwajowe. Nowa trasa będzie wymagała zasilania tramwajów w energię elektryczną i dlatego zostanie zmodernizowana podstacja trakcyjna przy Wiśniowej. Przebudowana zostanie też infrastruktura podziemna jak, instalacje elektryczne, sieć gazowa, wodociąg i kanalizacja.
Na Rakowieckiej będą zielone tory z rozchodnikiem, a ich długość wyniesie około 500 metrów. To będą kolejne takie tory w stolicy – jest ich już ponad 31 km. Zaplanowano też zasadzenie 39 dużych drzew w tzw. standardzie warszawskim, co oznacza, że w momencie zasadzenia będą miały obwód pnia 25 cm. Wysokość nowych drzew to 5 metrów, co oznacza że będą sięgać drugiego piętra. Sadzenie drzew wzdłuż torów tramwajowych staje się już stołecznym standardem. Oprócz drzew zostanie zasadzonych ponad 900 krzewów i ponad 3000 bylin, traw i cebulek kwiatowych.
Od kilku miesięcy jeżdżą tramwaje po nowym odcinku torowiska na ul. Rakowieckiej, a teraz wykonawca kończy wdrażać nową, stałą organizację ruchu. Od niedzieli 12 kwietnia ulica będzie w pełni przejezdna, a kierowcy będą korzystać z docelowych rozwiązań na jezdni.
Na najbliższy weekend zaplanowane zostało ostatnie asfaltowanie na ulicy Rakowieckiej. Początek prac w piątek, 20 marca, około godziny 22:00, a zakończenie w poniedziałkowy poranek, 23 marca. W tym czasie kierowcy nie przejadą pomiędzy Puławską i Kazimierzowską. Tramwaje linii 19 będą kursowały bez zmian.
Zgodnie z zapowiedziami od poniedziałku, 22 grudnia 2025 r. tramwaje jeżdżą nowym odcinkiem- torowiska na ul. Rakowieckiej – pomiędzy Puławską a al. Niepodległości. Rozkładowo kursuje tu linia 19. Dodatkowo, dzisiaj na Rakowieckiej można spotkać zabytkowe tramwaje.
Już niebawem, 22 grudnia, uruchomiony zostanie nowy odcinek torów na ul. Rakowieckiej. Z tej okazji na tory wyjedzie specjalna linia „R”, obsługiwana tramwajami zabytkowymi. Ponadto wspólnie z wykonawcą, firmą Bazlola, zapraszamy od godz. 6:00 na poranną herbatę, kawę i gorącą czekoladę w rejonie stacji metra Pole Mokotowskie.
Trwają testy nowego torowiska na ul. Rakowieckiej na Mokotowie. W czwartek wziął w nich udział prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski. Już za kilka dni, w poniedziałek 22 grudnia, trasa zostanie otwarta i pojadą nią pierwsi pasażerowie. Tramwaje wrócą na Rakowiecką po blisko sześciu dekadach przerwy. Kursować nią będzie linia numer 19 – ze Stegien na Piaski. Z tej okazji, w dniu otwarcia nowej trasy, na tory wyjadą także zabytkowe tramwaje.
W niedzielę 30 listopada, w godzinach wieczornych, po nowym odcinku torowiska na ul. Rakowieckiej przejechał tramwaj pomiarowy. Jeszcze w grudniu nowa trasa zostanie otwarta dla pasażerów – po 58 latach tramwaje znów pojadą między ul. Puławską i al. Niepodległości. Zostanie tu skierowana linia numer 19.
długość planowanej
trasy
zasadzonych nowych drzew
nowe perony przystankowe
zielonego torowiska
Tak, jak w przypadku powstające trasy do Wilanowa i na Kasprzaka, tramwaj na Rakowieckiej istniał już wcześniej. Tory, dokładnie na tym samym odcinku, także na północnej części ulicy, istniały między 1927 a 1967 rokiem. Pięć linii tramwajowych jadących po Rakowieckiej tym odcinku zostało zastąpionych autobusami. Lata 60. i 70. nie były dobrym czasem dla tramwajów w stolicy. Wiele tras w Warszawie zlikwidowano uważając, że rozwiąże to problem zakorkowania ulic. To już przeszłość a światowym trendem jest budowa tramwajów. Od 1985 roku liczba miast na świecie, gdzie są tramwaje zwiększyła się z 250 do ponad 400.
