To niedługa trasa, ale wiele zmieni w codziennych dojazdach do centrum. Tramwaj na Rakowieckiej pozwoli dojechać do stacji metra Pole Mokotowskie i połączy Puławską z al. Niepodległości. A to oznacza, że do kolejnych miejsc w stolicy będzie można dojechać tramwajem. Przejazd z Wilanowa do metra przy Polu Mokotowskim zajmie około 15 minut, a z Dolnej – mniej niż 10 minut.
Zbudujemy około 1000 metrów nowych torów na Rakowieckiej między Puławską a Aleją Niepodległości. Przebudujemy także skrzyżowanie przy Alei Niepodległości. Tory na tej ulicy pobiegną jej północną stroną i zajmą część obecnej jezdni. Do dyspozycji kierowców będzie dwukierunkowa jezdnia o szerokości około 6 metrów po południowej stronie. Ulica nabierze kameralnego charakteru i będzie przypominać drugą część Rakowieckiej, między al. Niepodległości a Wołoską, gdzie jeżdżą tramwaje. Prace obejmą też przebudowę i budowę oświetlenia ulicznego wraz z zasilaniem. Powstaną też cztery nowe perony tramwajowe. Nowa trasa będzie wymagała zasilania tramwajów w energię elektryczną i dlatego zostanie zmodernizowana podstacja trakcyjna przy Wiśniowej. Przebudowana zostanie też infrastruktura podziemna jak, instalacje elektryczne, sieć gazowa, wodociąg i kanalizacja.
Na Rakowieckiej będą zielone tory z rozchodnikiem, a ich długość wyniesie około 500 metrów. To będą kolejne takie tory w stolicy – jest ich już ponad 31 km. Zaplanowano też zasadzenie 39 dużych drzew w tzw. standardzie warszawskim, co oznacza, że w momencie zasadzenia będą miały obwód pnia 25 cm. Wysokość nowych drzew to 5 metrów, co oznacza że będą sięgać drugiego piętra. Sadzenie drzew wzdłuż torów tramwajowych staje się już stołecznym standardem. Oprócz drzew zostanie zasadzonych ponad 900 krzewów i ponad 3000 bylin, traw i cebulek kwiatowych.
W niedzielę 30 listopada, w godzinach wieczornych, po nowym odcinku torowiska na ul. Rakowieckiej przejechał tramwaj pomiarowy. Jeszcze w grudniu nowa trasa zostanie otwarta dla pasażerów – po 58 latach tramwaje znów pojadą między ul. Puławską i al. Niepodległości. Zostanie tu skierowana linia numer 19.
Na Mokotowie, w ostatni weekend listopada, będziemy podłączać sieć trakcyjną na nowym odcinku torowiska na Rakowieckiej. Tym razem prace odbywać się będą na skrzyżowaniu przy SGH i stacji metra Pole Mokotowskie. Jeżeli wszystko się uda – nową trasą przejedzie testowo pierwszy tramwaj.
Przed uruchomieniem nowych i przebudowywanych odcinków tras tramwajowych konieczne są prace przy sieci trakcyjnej. Roboty te nie mogą być prowadzone przy odbywającym się ruchu tramwajowym. Dlatego w najbliższy weekend na Ochocie i w najbliższe dwa weekendy na Mokotowie wprowadzone zostaną zmiany w kursowaniu tramwajów.
Przy SGH kończy się skomplikowana budowa zachodniej części węzła rozjazdowego, który powstaje jako część nowej trasy tramwajowej na ul. Rakowieckiej, między al. Niepodległości a Puławską. Od nowego roku szkolnego tramwaje wrócą na al. Niepodległości, Rakowiecką i Wołoską, a ruch kołowy na al. Niepodległości zostanie przełożony na druga jezdnię.
Trwa budowa trasy tramwajowej na ulicy Rakowieckiej. W środę, 27 sierpnia, zmieni się ruch na skrzyżowaniu z Wiśniową. Wróci przejazd od strony Narbutta, ale zamknięty zostanie fragment w kierunku Stefana Batorego.
Budowa torowiska tramwajowego na ulicy Rakowieckiej wymaga dodatkowych zmian w ruchu. W środę, 25 czerwca, wykonawca inwestycji zamknął wyjazd z ulicy Wiśniowej, a na fragmencie Rakowieckiej wprowadzi jeden kierunek ruchu.
długość planowanej
trasy
zasadzonych nowych drzew
nowe perony przystankowe
zielonego torowiska
Tak, jak w przypadku powstające trasy do Wilanowa i na Kasprzaka, tramwaj na Rakowieckiej istniał już wcześniej. Tory, dokładnie na tym samym odcinku, także na północnej części ulicy, istniały między 1927 a 1967 rokiem. Pięć linii tramwajowych jadących po Rakowieckiej tym odcinku zostało zastąpionych autobusami. Lata 60. i 70. nie były dobrym czasem dla tramwajów w stolicy. Wiele tras w Warszawie zlikwidowano uważając, że rozwiąże to problem zakorkowania ulic. To już przeszłość a światowym trendem jest budowa tramwajów. Od 1985 roku liczba miast na świecie, gdzie są tramwaje zwiększyła się z 250 do ponad 400.
