Tramwaj do Dw. Zachodniego: Rusza budowa podstacji trakcyjnej
Wchodzimy w kolejny etap realizacji prac budowy trasy tramwaju na odcinku od Dworca Zachodniego do skrzyżowania z ul. Grójecką. Wykonawca robót rozpoczyna realizację robót ziemnych i przygotowania do posadowienia budynku podstacji trakcyjnej „Bitwy Warszawskiej”.
Powstająca podstacja to już 48. taki obiekt, który zapewnia prąd do warszawskich tramwajów. Cztery nowe zespoły prostownikowe zasilą budowany obecnie odcinek torowiska od skrzyżowania z ul. Grójecką do terminalu pod Dw. Zachodnim, a w przyszłości – po przedłużeniu trasy w kierunku ul. Kasprzaka – także przystanek w rejonie peronu 9 stacji Warszawa Zachodnia i odcinek trasy aż do skweru Alojzego Pawełka. Podstacja będzie funkcjonować jako bezobsługowa.
W porozumieniu z Biurem Architektury i Planowania Przestrzennego opracowane zostało rozwiązanie mające na celu jak najlepsze wpisanie elementu infrastruktury w założenia urbanistyczno-planistyczne nowego zagospodarowania Parku Pięciu Sióstr. Zgodnie z zapisami uchwalonego w sierpniu 2024 r. miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla Parku Zachodniego (obecnie Park Pięciu Sióstr) od strony południowo-zachodniej podstacja zostanie otoczona wałem ziemnym obsadzonym roślinnością. Założenie planistyczne przewidują, że nasyp wokół podstacji będzie elementem większego wału oddzielającego Park od zgiełku ulicznego Al. Jerozolimskich.
Aby możliwa była realizacja budynku podstacji, konieczne jest wykonanie wycinek drzew, będących w kolizji z zaprojektowaną infrastruktury – wycinki ograniczono do niezbędnego minimum. Za wycinane drzewo planowana jest kompensacja przyrodnicza – nasadzimy w parku nowe drzewa, a na nasypie wokół podstacji zasadzimy krzewy. Ponadto na ogrodzeniu budynku zostały zaprojektowane pnącza, alby lepiej wkomponować obiekt w otoczenie.
Dokładnie rok temu, 29 października 2024 r., tramwaje wróciły do Wilanowa. Tego dnia pierwszy tramwaj wyjechał z piątej, najnowszej zajezdni na Annopolu. Od uruchomienia z nowej trasy wilanowskiej skorzystały już miliony pasażerów.
Przez weekend, 13-14 września, wykonawca trasy tramwaju do Wilanowa będzie wprowadzał poprawki na jezdni ulicy Spacerowej w stronę Belwederskiej, od Chocimskiej do Słonecznej. Dla kierowców i autobusów Warszawskiego Transportu Publicznego przygotowano objazdy.
Po weekendzie ulica Jana III Sobieskiego na całej długości będzie miała już wszystkie warstwy asfaltu. Od piątku, 22 sierpnia, wykonawca trasy tramwajowej do Wilanowa będzie pracował na ostatnim odcinku jezdni do centrum – pomiędzy ulicą św. Bonifacego i aleją Witosa. Kierowcy i autobusy pojadą objazdami.
Zgodnie z zapowiedziami, wykonawca trasy tramwajowej do Wilanowa rozpoczyna układanie ostatniej warstwy asfaltu na odcinkach jezdni ulicy Jana III Sobieskiego do centrum. Cztery dni potrwają prace pomiędzy aleją Wilanowską i ulicą św. Bonifacego. Początek robót w nocy ze środy na czwartek, z 30 na 31 lipca.
W czwartek, 12 czerwca, zmieni się organizacja ruchu na ulicy św. Bonifacego. Wykonawca trasy tramwajowej otworzy nową, południową jezdnię pomiędzy skrzyżowaniem z ulicą Jana III Sobieskiego a ulicą Batumi.
Kierowcy znowu pojadą dwiema jezdniami ulicy Jana III Sobieskiego – pomiędzy ulicą Idzikowskiego a aleją Wilanowską. Jeśli pogoda nie przeszkodzi, w poniedziałek, 14 lipca, tramwajarze otworzą nitkę w stronę Wilanowa. Szerzej będzie także w alei Witosa. Prace wykończeniowe na jezdni z Wilanowa w kierunku centrum potrwają do końca lata.
Od jesieni 2024 roku tramwaje jeżdżą nowym torowiskiem do Wilanowa. W kolejnych miesiącach otwieraliśmy gotowe odcinki obu jezdni Belwederskiej i Jana III Sobieskiego – od Gagarina do Idzikowskiego, oraz alei Rzeczypospolitej. Z kolei na początku wakacji tramwaje pojechały ulicą św. Bonifacego do pętli Stegny. W kolejnym etapie inwestycji zostanie otwarty ostatni odcinek jezdni prowadzącej do Wilanowa. Wykonawca zaplanował zmiany w ruchu na noc z niedzieli na poniedziałek, z 13 na 14 lipca – o ile nie przeszkodzą warunki pogodowe.
