Pierwsze fragmenty płyty torowej w tunelu tramwajowym do Dw. Zachodniego
Nowy etap prac w tunelu tramwajowym: wykonawca betonuje pierwsze sekcje płyty torowej. Kontynuowane są także prace konstrukcyjne przy budowie rampy wjazdowej od strony Bitwy Warszawskiej 1920 r. oraz na styku budowanego tunelu oraz wykonanego już korpusu podziemnego przystanku przy Dw. Zachodnim.
Pod koniec zeszłego tygodnia wykonawca rozpoczął wylewanie pierwszych odcinków płyty torowej na rampie zjazdowej i w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr. Płyta torowa jest wylewana na utwardzonej, ok. metrowej warstwie kruszywa, które jest usypane na płycie dennej, czyli „podłodze” tunelu.
Zastosowanie warstwy kruszywa przy otwartej rampie wjazdowej pełni ważną rolę między innymi z uwagi na system odwodnienia – dzięki swojej przepuszczalności skutecznie kieruje ona wodę do systemu drenażowego i dalej do przepompowni. Co istotne, podbudowa z kruszywa jest odporna na działanie ujemnych temperatur poprzez eliminację ryzyka rozsadzania materiału przez zamarzającą wodę (co mogłoby mieć miejsce w przypadku zastosowania sztywnej konstrukcji betonowej). Przyjęte rozwiązanie zapewnia trwałość torowiska w okresie zimowym.
Co dalej? Wykonawca zbroi i betonuje kolejne sekcje płyty dennej na rampie wjazdowej od strony ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. oraz szykuje się do operacji połączenia tunelu tramwajowego pod Alejami Jerozolimskimi z wykonaną już konstrukcją podziemnego przystanku przy Dw. Zachodnim. Rozpoczęcie operacji przebicia ściany zaplanowane jest w ciągu najbliższych kilku tygodni.
Po zakończeniu prac konstrukcyjnych wykonawca przystąpi do zabudowy i wyposażania tunelu oraz przystanku. Roboty na odcinku tunelowym zakończą się w IV kwartale tego roku, a cała nowa trasa od Grójeckiej do Dw. Zachodniego zostanie otwarta po testach i odbiorach, przeprowadzanych przez służby zewnętrzne.
Dokładnie rok temu, 29 października 2024 r., tramwaje wróciły do Wilanowa. Tego dnia pierwszy tramwaj wyjechał z piątej, najnowszej zajezdni na Annopolu. Od uruchomienia z nowej trasy wilanowskiej skorzystały już miliony pasażerów.
Przez weekend, 13-14 września, wykonawca trasy tramwaju do Wilanowa będzie wprowadzał poprawki na jezdni ulicy Spacerowej w stronę Belwederskiej, od Chocimskiej do Słonecznej. Dla kierowców i autobusów Warszawskiego Transportu Publicznego przygotowano objazdy.
Po weekendzie ulica Jana III Sobieskiego na całej długości będzie miała już wszystkie warstwy asfaltu. Od piątku, 22 sierpnia, wykonawca trasy tramwajowej do Wilanowa będzie pracował na ostatnim odcinku jezdni do centrum – pomiędzy ulicą św. Bonifacego i aleją Witosa. Kierowcy i autobusy pojadą objazdami.
Zgodnie z zapowiedziami, wykonawca trasy tramwajowej do Wilanowa rozpoczyna układanie ostatniej warstwy asfaltu na odcinkach jezdni ulicy Jana III Sobieskiego do centrum. Cztery dni potrwają prace pomiędzy aleją Wilanowską i ulicą św. Bonifacego. Początek robót w nocy ze środy na czwartek, z 30 na 31 lipca.
W czwartek, 12 czerwca, zmieni się organizacja ruchu na ulicy św. Bonifacego. Wykonawca trasy tramwajowej otworzy nową, południową jezdnię pomiędzy skrzyżowaniem z ulicą Jana III Sobieskiego a ulicą Batumi.
Kierowcy znowu pojadą dwiema jezdniami ulicy Jana III Sobieskiego – pomiędzy ulicą Idzikowskiego a aleją Wilanowską. Jeśli pogoda nie przeszkodzi, w poniedziałek, 14 lipca, tramwajarze otworzą nitkę w stronę Wilanowa. Szerzej będzie także w alei Witosa. Prace wykończeniowe na jezdni z Wilanowa w kierunku centrum potrwają do końca lata.
Od jesieni 2024 roku tramwaje jeżdżą nowym torowiskiem do Wilanowa. W kolejnych miesiącach otwieraliśmy gotowe odcinki obu jezdni Belwederskiej i Jana III Sobieskiego – od Gagarina do Idzikowskiego, oraz alei Rzeczypospolitej. Z kolei na początku wakacji tramwaje pojechały ulicą św. Bonifacego do pętli Stegny. W kolejnym etapie inwestycji zostanie otwarty ostatni odcinek jezdni prowadzącej do Wilanowa. Wykonawca zaplanował zmiany w ruchu na noc z niedzieli na poniedziałek, z 13 na 14 lipca – o ile nie przeszkodzą warunki pogodowe.
