Nowe przejście pod dworcem Warszawa Zachodnia jest już otwarte

W piątkowe południe, 28 listopada, otwarte zostało – z udziałem władz państwowych i miejskich – nowe, najdłuższe w Warszawie przejście podziemne pod peronami Dworca Zachodniego. Udział w tej inwestycji miała również stolica – za kwotę 156 mln zł netto Tramwaje Warszawskie wybudowały podziemny przystanek tramwajowy od strony Alej Jerozolimskich, fragment przejścia podziemnego o długości 100 metrów oraz tunel tramwajowy na poziomie -2.

Oddanie do użytku nowego przejścia podziemnego, realizowanego przez kolej i Tramwaje Warszawskie, to ostatni etap modernizacji stacjo Warszawa Zachodnia. Inwestycja trwała 5 lat i podczas prac cały czas odbywał się ruch – przez stację w ciągu doby przejeżdżało ok. 750 pociągów. Wczoraj zatrzymało się na niej 1115 składów, a po zimowej korekcie rozkładu (14 grudnia) będą to aż 1143 pociągi dziennie.

W czasie prac na dworcu zadaszone zostały wszystkie perony (jest ich 9), które zapewnią wygodne podróże aglomeracyjne, regionalne i międzynarodowe. Cała infrastruktura obiektu dostosowana jest do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Każdy z peronów został połączony za pomocą wind i schodów ruchomych z przestronnym i nowoczesnym przejściem podziemnym.

W ramach projektu powstała również nowa, przestronna hala dworcowa z nowoczesnym budynkiem wielofunkcyjnym, gdzie znajduje się mi.in. serce stacji, czyli Lokalne Centrum Sterowania Ruchem Kolejowym. Całość uzupełnia przejście handlowo-usługowe, w którym docelowo znajdą się sklepy i restauracje, tworząc przyjazną przestrzeń dla pasażerów.

Dworzec, będący już teraz ważnym węzłem komunikacyjnym – zarówno krajowym, jak i miejskim (obsługuje połączenia zarówno Szybkiej Kolei Miejskiej, jak i Kolei Mazowieckich), jeszcze mocniej wpisze się w system transportowy warszawskiej metropolii w przyszłym roku – po oddaniu do użytkowania budowanej obecnie 1,5-kilometrowej trasy tramwajowej z Ochoty (z podziemnym przystankiem na dworcu).

Inwestycja, które zmienia miasto

– Ta inwestycja jest przykładem wzorcowej współpracy rządu ze stołecznym samorządem – w dodatku za unijne pieniądze. W ten sposób realizujemy nasze marzenia o zupełnie nowej, nowoczesnej Warszawie, w której stawiamy na transport publiczny. To jest naszym wspólnym priorytetem. W tych ostatnich tygodniach i miesiącach mówiliśmy o nowych inwestycjach tramwajowych – tramwaju na Zieloną Białołękę i trasie na Gocław oraz linii tramwajowej, która zacznie się właśnie tutaj na Dworcu Zachodnim i będzie kontynuowana przez kolejne dzielnice: Wolę, Ochotę, Mokotów aż do WilanowaCzęść tej linii udało nam się już zrealizować. To właśnie na Dworcu Zachodnim budujemy pierwszy podziemny przystanek tramwajowy w Warszawie, żeby ta linia mogła połączyć się z koleją. A tramwaj z Dworca Zachodniego ruszy już w II połowie 2026 r. – mówił dziś Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

– Robimy to nie tylko dla mieszkanek i mieszkańców Warszawy, ale również dla gości, którzy przyjeżdżają załatwić w stolicy ważne sprawy. A jednocześnie zmieniamy Warszawę, żeby stała się bardziej przyjazna do życia i pokazujemy, że zarówno rząd, jak i samorząd jesteśmy w stanie harmonijnie współpracować i – wykorzystując fundusze z Unii Europejskiej – efektywnie realizujemy projekty, które służą nie tylko warszawiakom i warszawiakom, ale całej Polsce – dodał prezydent w Warszawy.

Kiedy tramwaj do Dworca Zachodniego?

W 2026 r. gotowa będzie pierwsza podziemna trasa tramwajowa w stolicy. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Według szacunków z trasy będzie korzystać ponad 1 mln 200 tys. pasażerów rocznie. Koszt umowy to 295 mln zł netto.

Podziemny przystanek tramwajowy znajdzie się obok wejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym. Stąd tramwaj pojedzie tunelem o długości około 500 metrów pod parkiem Pięciu Sióstr. Wyjazd z tunelu znajdować się będzie między jezdniami ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. (między Zespołem Szkół Samochodowych i Licealnych nr 1 a hotelem Ibis). Przy Szczęśliwickiej będzie pierwszy przystanek naziemny. Następnie trasa pobiegnie między jezdniami ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. aż do ulicy Grójeckiej, gdzie znajdzie się węzeł rozjazdowy, pozwalający tramwajom skręcać w kierunku Centrum, Okęcia lub pojechać do pętli Banacha.

Aktualności

Weekendowe prace na Spacerowej

Przez weekend, 13-14 września, wykonawca trasy tramwaju do Wilanowa będzie wprowadzał poprawki na jezdni ulicy Spacerowej w stronę Belwederskiej, od Chocimskiej do Słonecznej. Dla kierowców i autobusów Warszawskiego Transportu Publicznego przygotowano objazdy.

Czytaj więcej »

Ostatnie asfaltowanie na Jana III Sobieskiego

Po weekendzie ulica Jana III Sobieskiego na całej długości będzie miała już wszystkie warstwy asfaltu. Od piątku, 22 sierpnia, wykonawca trasy tramwajowej do Wilanowa będzie pracował na ostatnim odcinku jezdni do centrum – pomiędzy ulicą św. Bonifacego i aleją Witosa. Kierowcy i autobusy pojadą objazdami.

Czytaj więcej »

Ostatnia warstwa na nitce Sobieskiego do centrum

Zgodnie z zapowiedziami, wykonawca trasy tramwajowej do Wilanowa rozpoczyna układanie ostatniej warstwy asfaltu na odcinkach jezdni ulicy Jana III Sobieskiego do centrum. Cztery dni potrwają prace pomiędzy aleją Wilanowską i ulicą św. Bonifacego. Początek robót w nocy ze środy na czwartek, z 30 na 31 lipca.

Czytaj więcej »

Zmiany na ul. Św. Bonifacego

W czwartek, 12 czerwca, zmieni się organizacja ruchu na ulicy św. Bonifacego. Wykonawca trasy tramwajowej otworzy nową, południową jezdnię pomiędzy skrzyżowaniem z ulicą Jana III Sobieskiego a ulicą Batumi.

Czytaj więcej »

Wygodniej dla kierowców na Sobieskiego i Witosa

Kierowcy znowu pojadą dwiema jezdniami ulicy Jana III Sobieskiego – pomiędzy ulicą Idzikowskiego a aleją Wilanowską. Jeśli pogoda nie przeszkodzi, w poniedziałek, 14 lipca, tramwajarze otworzą nitkę w stronę Wilanowa. Szerzej będzie także w alei Witosa. Prace wykończeniowe na jezdni z Wilanowa w kierunku centrum potrwają do końca lata.
Od jesieni 2024 roku tramwaje jeżdżą nowym torowiskiem do Wilanowa. W kolejnych miesiącach otwieraliśmy gotowe odcinki obu jezdni Belwederskiej i Jana III Sobieskiego – od Gagarina do Idzikowskiego, oraz alei Rzeczypospolitej. Z kolei na początku wakacji tramwaje pojechały ulicą św. Bonifacego do pętli Stegny. W kolejnym etapie inwestycji zostanie otwarty ostatni odcinek jezdni prowadzącej do Wilanowa. Wykonawca zaplanował zmiany w ruchu na noc z niedzieli na poniedziałek, z 13 na 14 lipca – o ile nie przeszkodzą warunki pogodowe.

Czytaj więcej »